本报记者  吴  君《国民日报》（2025年02月19日 第 10 版）上午9时，市平易近王志萍跟父亲到达湖北省武汉市汉南机场。此时，间隔他们乘坐的飞机腾飞另有1个小时。“太冲动了，就想早点来看看！”动身年夜厅里，王志萍一手提着行李，一手拿动手机，边走边录视频纪念。2024年10月15日，武汉至十堰的长途客运航路正式开明。得悉新闻后，王志萍赶快在机场微信大众号购票。“在家门口就能乘着‘空中巴士’去游览，我也想休会一下。”王志萍说。 想尝鲜的不仅是王志萍，航路开明当天，武汉至十堰来回一共开售108张机票，很快售罄。因为购票人数多，等了很多多少天，王志萍才终于抢到两张从武汉到十堰的机票。乘坐“空中巴士”与乘坐一般平易近航的检票顺序一样，都要过安检。差别的是，检票后，王志萍还须要称体重才干进入候机年夜厅。“咱们的飞机体型较小，只能供6名搭客、2名机长、1名保险员乘坐，为了腾飞时载重均衡，体重较年夜的游客会被部署坐在靠前的地位。”一旁的检票员弥补道，游客携带的行李分量也不克不及超越5公斤。除牢固航班外，游客还能够包机。机场任务职员先容，担任经营“空中巴士”的湖北楚天通用航空无限义务公司可依据主顾需要，机动调剂飞翔时光，调换差别的执飞机型。虽说检票多了一道流程，然而王志萍只花了多少分钟就走完了全部流程，此时已是9时30分。“当初时光还很富余，能够再观赏一下。”王志萍说，任务职员告知她，“空中巴士”在腾飞前15分钟结束检票，腾飞前10分钟才能够登机。在候机年夜厅，王志萍放下行李，又举起手机拍摄起来。透过落地窗望去，多少十米外的一架白色单翼飞机旁，机务职员正在过细地检讨飞机的螺旋桨、机翼、雷达等装备。为了确保“空中巴士”保险运转，除了这些看得见的检讨外，机组任务职员还须要做良多看不见的筹备：每飞翔100个小时要做一次按期检验，飞翔前一天要取得航空治理部分的同意，飞翔前1个小时飞翔打算要取得沿线各个机场的批准，飞翔时要有两名机长一同履行义务……9时50分，在地勤职员的领导下，王志萍跟父亲穿过停机坪上了飞机。飞机外部，座位分为3排，旁边为过道，尾部为放置行李的网兜。“空中巴士”座位都有不雅景窗，窗上不一般平易近航飞机的遮光板。“这下能够好好观赏沿途的景致了。”王志萍对一旁的父亲说。“请系好保险带，戴好座位上的降噪耳机。”全部搭客登机后，保险员提示。所有筹备结束，保险员封闭舱门，飞机启动，螺旋桨的扇叶疾速扭转，转向、减速、拉升、腾飞，王志萍的“空中巴士”之旅正式起航。当飞翔高度超越1500米当前，气流绝对比拟安稳，飞机的平稳跟噪声随之减小。这让王志萍感到，舒服度多少乎跟一般客机差未几了。不外，与一般客机纷歧样的另有良多：“空中巴士”只在对流层飞翔，去程飞翔高度是2400米阁下，返程飞翔高度是2700米阁下，飞翔时速最快为322公里。从飞机的不雅景窗望去，沿线的长江、汉江、丹江口水库、武当山等一览无余。1个多小时转眼即逝，飞机到达十堰武当山机场。“换了个视角，从空中观赏故国的年夜好国土，太美了！”王志萍摘下耳机，拿下行李笑着说，“归去后，我要推举友人也来乘坐‘空中巴士’看美景。”下战书2时，这架飞机还要从武当山机场腾飞，前往武汉。现在，武汉来回十堰的“空中巴士”每周有两班，分辨为周二跟周四执飞，近期运动票价为来回399元。作为高空经济的代表行业之一，高空飞翔效劳的精良休会映射出高空经济的辽阔远景。比年来，我国支撑高空经济开展的相干政策举动一直完美，高空经济范围放慢增加。中公民航局数据表现，2024年我国整年新增通航企业145家、通用机场26个，发表无人驾驶航空器型号及格证6个、新增实名注销无人机110.3万架，无人机经营单元总数超越2万家。