【举世网财经综合报道】近期，广州汽车团体股份无限公司（广汽团体）、广州小鹏汽车科技无限公司（小鹏汽车）、特斯拉汽车公司（特斯拉）等多家车企纷纭经由过程自研方法入局人形呆板人赛道，展示出汽车行业在智能科技范畴的多元化规划。与此同时，上海汽车团体股份无限公司、北京汽车团体无限公司等也经由过程资源运作投资人形呆板人始创企业，减速技巧整合与工业链规划。车企跨界人形呆板人的底气安在？有剖析师乔坦然指出，车企在主动驾驶算法、数据积聚以及出产系统方面领有明显上风，这些上风为人形呆板人的整机出产跟代工供给了无力支撑。同时，车企自研的人形呆板人还能够直策应用于车间工场，实现技巧的外部复用跟效力晋升。 在实际中，广汽团体宣布的人形呆板人GoMate采取了可变轮足挪动构造，融会了四轮足、两轮足两种形式，并实现了灵活手、驱动器、电机等中心零部件的完整自研。特斯拉的人形呆板人Optimus则具有精准把持力跟准确神经收集视觉才能，打算于2025年小范围量产。小鹏汽车自立研发的人形呆板人iron则搭载了多块自研芯片，领有720°无逝世角情况感知才能，并已在小鹏汽车广州工场投入实训。技巧复用是车企跨界人形呆板人范畴的主要战略。经由过程买通主动驾驶体系跟人形呆板人的底层模块，车企实现了算法复用跟数据共享，下降了研发本钱跟时光本钱。同时，技巧复用另有助于晋升产物的机能跟稳固性，为车企在市场竞争中盘踞有利位置。除了技巧复用外，车企规划人形呆板人的上风还在于存在丰盛的利用场景。人形呆板人被普遍利用于搬运、分拣跟质检等产业场景，而车企则打算将其拓展至效劳场景中。比方，Optimus的利用场景已扩大至家庭照顾护士、餐饮及教导范畴；GoMate则对准安防、康养与汽车后市场效劳。场景拓展不只为人形呆板人供给了更辽阔的市场利用远景，还为车企供给了新的营业增加点。专家指出，车企跨界人形呆板人不只是技巧延长，更是对将来智能生态的策略卡位。跟着技巧迭代与本钱下探，人形呆板人赛道或将成为汽车行业转型的“第二增加曲线”。但是，贸易化落地仍需逾越技巧、本钱与市场的三重门槛。平静洋证券剖析师崔文娟以为，跟着更多企业的参加，人形呆板人工业链将愈加完美，贸易化落地的可能性也将进步。只管远景辽阔，人形呆板人工业仍面对多重挑衅。业内子士表现，中心部件如加速器、芯片的国产化替换仍需时光；零部件价钱高企招致整机价钱难以无效降本；类人感知才能、庞杂情况交互等要害技巧尚未成熟。（陈十一）